哈阿塔梅肯商業網援引Energyprom消息，哈薩克斯坦的新車比其他國家更便宜，哈國民眾的汽車維護負擔也比鄰國和世界其他國家居民要輕。
今年，全球汽車行業繼續受到微芯片短缺、冠狀病毒限制以及隨后供應鏈中斷相關問題的影響，而歐洲的地緣政治危機加劇了這些問題。一些國家的乘用車和輕型商用車產量尚未恢復到2021年的水平，與“新冠疫情危機前”的2019年相比，大多數汽車生產國的產量明顯下降。
例如，2022年前三季度，美國乘用車和輕型商用車的產量接近740萬輛，比2021年同期增長11.4%，但比2019年減少9%。德國和韓國也有同樣的情況，產量分別同比增長8.8%和4.6%，但仍比2019年減少29.6%和7.5%。
與去年相比甚至出現赤字的國家也不在少數，例如法國（下降11.7%）、英國（下降8%）和日本（下降2.2%）。此外，與2019年同期相比，這些國家的產量分別下降了45.4%、37.5%和22.7%。而在鄰國俄羅斯，今年1-9月的汽車產量與2021年同期相比下降了75.1%，與2019年同期相比下降了68.3%。
而與此同時，哈薩克斯坦乘用車和輕型商用車的產量穩步增長。與2021年1-9月相比，產量增長了29.8%，與“新冠疫情危機前”的2019年同期相比，甚至大幅增長了2.4倍。
與2019年相比，烏茲別克斯坦（增長23.7%）和汽車行業領先的中國（增長8.2%）汽車產量也有所增加。
同時，全球新車銷量幾乎接近去年的數據，2022年1-9月總銷量為5950萬輛，僅減少2%。與2019年相比，銷售額仍下降11.1%。例如，與2019年同期相比，今年1-9月美國汽車銷量減少20.2%，日本減少24.5%，西歐則一下子減少了31.9%。鄰國俄羅斯2022年汽車銷量與2019年相比下降了60.1%。
然而，在鄰國中國不僅汽車生產呈現積極趨勢，汽車銷售也是如此：與2019年1-9月相比，今年中國汽車經銷商新車銷量增加了6.9%。
而哈薩克斯坦的新車銷量與疫情危機前的2019年相比，增長了67.6%，這主要是由于產量和國產車在銷售中的份額有所增加。
一系列嚴重的全球性危機給全球汽車行業帶來嚴重打擊，導致新車短缺，銷量大幅下滑。而所有這些因素引發了車輛價格上漲，不僅是新車，還有二手車。
Energyprom分析師進行了一項研究，比較了哈薩克斯坦和其他國家同年生產、同配置的新車價格。數據顯示，大眾品牌的汽車在哈薩克斯坦更便宜。
在分析和數據收集方面需要注意的是，俄羅斯、白俄羅斯和烏茲別克斯坦官方經銷商的汽車在規格和參數上與哈國銷售的汽車相似。而韓國、日本和土耳其等國家，同一品牌的配置參數則完全不同，因此，原則上我們的汽車市場是不做直接比較和比較的。
與國外相比，在哈薩克斯坦養車的負擔也明顯更輕。哈薩克斯坦人使用汽車的成本明顯低于歐洲國家的居民，例如，僅環境稅一項，英國的費用就在10到2635 英鎊之間，德國每克排放費用為2歐元。
燃料也是一個重要的支出項目，哈薩克斯坦汽油價格平均為每升0.46美元，而鄰國俄羅斯的汽油價格為每升0.85美元。美國以及烏茲別克斯坦汽油價格是1.03美元。在日本和韓國，汽油價格是1.16美元。德國和英國則分別為1.85美元和1.94美元。
